1476、网红汽车 (第2/2页)
　　
　　也就是说，特斯拉现在是有靠山的，只要按照既定策略发展，奥观海这一届班子都是会照拂一二的。
　　
　　夏景行又看向施瓦辛格，这位明星州长也同样笑吟吟的看着他。
　　
　　特斯拉在加州这片土地上生根发芽，茁长成长，他这个州长也是能跟着沾点光的。
　　
　　只是前段时间双方弄出了一点小小的不愉快，多少有些影响他跟戴伦夏之间的友谊。
　　
　　不过他已经下令彻查车祸案了，几个害群之马已经被清理出了巡警队伍。
　　
　　“另外，特斯拉还要特别感谢施瓦辛格州长，在他的英明领导下，加州的新能源汽车产业正在飞速发展，相信很快就将成为全世界的新能源汽车产业高地！”
　　
　　谁都爱听好话，施瓦辛格也不例外，立马对夏景行露出了招牌式的笑容。
　　
　　把该感谢的人都感谢完以后，夏景行说起了特斯拉的未来发展计划和企业愿景。
　　
　　“目前弗里蒙特工厂的月产能仅为500辆，光是交付现有的汽车订单就要排队等到明年才能全部完成。
　　
　　这对于一家致力于成为全球电动汽车标杆的企业来说，还是太慢了。
　　
　　接下来，我们将进一步升级弗里蒙特工厂，增加员工数量，增设生产线，扩充我们的汽车产能。
　　
　　同时，特斯拉还将加快新车型的研发进度，补充我们的产品线，把新能源汽车送进千家万户，服务更多、更广泛的人群。
　　
　　另外，我们还将积极响应加州推出的碳积分法案，生产更多的零排放绿色环保汽车。
　　
　　同时我们呼吁更多的汽车厂商加入这项对人类生存环境和地球生态有着显著改善和重要意义的长远大计中来，大家一起共建更和谐的碳中和社会。”
　　
　　夏景行的这番话站到政策和道德的制高点上，说的漂亮极了，虽然有些记者心里不以为然，但面子还是要给的，齐刷刷的鼓掌。
　　
　　接下来，到了记者提问环节。
　　
　　已经等的有些不耐烦的记者提出的第一个问题就没安好心。
　　
　　“戴伦，特斯拉查明“撞树门”是谁陷害的没有？有些汽车厂商说特斯拉是故意制造新闻话题，以配合公司上市炒作，你对此做如何回应？”
　　
　　前段时间的车祸原本叫做“刹车门”，在特斯拉和警方澄清真相后，已经改叫“撞树门”了。
　　
　　不仅是记者，连普通民众都很期待谁才是指使爱德华驾车撞树的幕后真凶。
　　
　　说起这事吧，也是一言难尽。
　　
　　夏景行瞟了施瓦辛格几眼，老家伙眼观鼻鼻观口，一副入定的模样。
　　
　　尽管在上级的督促下，加州警方已经很尽力的在破案了，但就是迟迟破不了案。
　　
　　总之夏景行对这帮吃白干饭的人是不抱希望了，他曾经试探性的问过奥观海，希望后者派FBI出场。
　　
　　但这个请求立马被奥观海婉拒了，理由是FBI这个机构太过于敏感，不可轻动，容易引起不好的舆论。
　　
　　简单来说，就是奥观海对他的支持还是有所保留的，不愿意冒着被政敌和象党抨击的风险为他一个中国人出头。
　　
　　夏景行觉得奥观海不讲义气，他又是帮奥观海竞选和赚钱，又是积极响应奥观海新能源产业政策，结果对方连这点小忙都不愿意帮。
　　
　　不过仔细想想，也觉得正常。
　　
　　他毕竟是外国人，而奥观海是一国之大统领，走的太亲近了，确实不太好。
　　
　　好在不用再调查下去，夏景行也知道是谁在陷害特斯拉了。
　　
　　凡事都要讲证据，他现在没有证据，所以也没办法公然说出那几个人的名字。
　　
　　夏景行在心里斟酌了两秒钟，才回复道：“这件事一直是警方在负责追查，我们作为企业，并没有调查权利，不过我相信警方很快就会破案的。
　　
　　至于说我们是故意炒作新闻的，我倒想问问他，有谁会这么傻，自己砸自己的招牌？
　　
　　我可以明确告诉大家，受那起车祸事件的影响，以及一些不负责任的媒体报道，我们的汽车订单遭遇到了大规模的退订。
　　
　　好在我们及时做了澄清，挽回了一部分损失，但并不能说毫无损伤。
　　
　　特斯拉是受害者，而那些无端揣测和指责特斯拉的人，摆明没安好心。”
　　
　　记者接话说道：“相信等今天的新闻出炉后，大家看到了Model
　　
　　S的量产，一定会有更多的消费者选择订购Model
　　
　　S。”
　　
　　“借你吉言吧！也希望在场的记者朋友们能够多多替我们发声，特斯拉的崛起，让很多人和公司感到不安了，所以他们才不遗余力的诋毁我们。”
　　
　　马上又有记者挑事问道：“戴伦，你说的诋毁是指马斯克在推特平台所说的那些话吗？他说特斯拉不如尼古拉。”
　　
　　夏景行淡淡一笑，“真正的强者，从来不打嘴炮，只用事实和数据说话，销量上见分晓吧！”
　　
　　在场很多记者都瘪了瘪嘴，说的好听，不打嘴炮，可打嘴炮最多的人就是你。
　　
　　记者们见夏景行始终不上套，很快就熄灭了挑事的念头，终于开始就Model
　　
　　S和特斯拉本身提问。
　　
　　只要不挖坑，夏景行还是很愿意配合记者的，详细的介绍了Model
　　
　　S的技术参数和回答了关于市场、营销、生产、交付等多个方面的问题。
　　
　　采访结束后，一篇篇关于特斯拉的新闻报道很快就出现在了各个媒体、报社的头版头条上。
　　
　　炫酷的外形，加上创新性的中控触摸大屏，以及堪比性能跑车的加速能力，一下子就让Model
　　
　　S成为了人们热议的话题。
　　
　　接着，当第一批Model
　　
　　S开始陆陆续续交付到客户手上，街头巷尾也渐渐开始出现Model
　　
　　S的身影，每当这款车出现，都会引得很多路人驻足拍照、合影留念，然后再把照片上传至社交平台上。
　　
　　特斯拉在脸书、油管、推特投下的大笔广告费也开始熊熊的燃烧，关于特斯拉的赛车视频、软文广告、精选外形和内饰照片铺天盖地的在网络平台上传播和发酵。
　　
　　借助无孔不入的宣传与营销，很快就让Model
　　
　　S拥有了网红汽车的美誉。
　　
　　Model
　　
　　S成名的同时也伴随着很多争议，但犹如雪花一般飞向特斯拉的订单却证明，这个世界不怕有争议，就怕名气不够大。
　　
　　总之，特斯拉这一次是遭遇到幸福的烦恼了，订单多的接到手软，等把所有的订单生产交付，大概要排到后年去了。
　　
　　可这依然止不住消费者汹涌而至的购车热情，加价收购转让的汽车订单，加价收购现车，各种奇景再一次出现在特斯拉的购车市场上。
　　
　　这给原本就火爆无比的购车潮，再添了一把火，烧的整个汽车行业频频侧目，纷纷把目光投向了特斯拉，或者说投向了电动汽车产业。
　　
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